Je suis moi aussi en train de me documenter sur le canal du midi

Achat de la Fluviacarte du canal consultation de guide en ligne

J'ai visionné pas mal de vidéos notamment celles des écluses de Bézier ou mon angoisse c'est surtout d’être heurté par les bateaux de loc surtout par l’arrière.

Ça m'a l'air d’être le B...l  des bateaux qui se mettent en travers pendant le remplissage qui se rentrent dedans pour passer d'une écluses à une autre etc.

En même temps on ne peut pas demander à des personne qui n'ont peut être jamais piloté un bateau (certains font quand même plus de 10m) de faire des miracles en quelques heures avec un moteur sous dimensionné et des équipage non aguerri. Ces fameux bateaux de loc sont bardés de bouées de listons en caoutchouc de gros diamètre et parfois monté en diagonal sur l’étrave. De véritables bateaux blindés.

Autre point que j'ai remarqué contrairement à l’écluse de Serge celles du canal sont de forme ovale si bien que tous les pares battage du bateau ne sont pas en contact avec la paroi. Il va falloir donc poser des bouées de manière stratégique.

Concernant le fait d’être seulement 2 sur le bateau je ne pense pas que ce soit un réel problème si il y a un éclusier qui peut passer les amarres autour des bites. 
J'imagine que je laisserai mon épouse à l'avant qui lorsqu'elle récupérera l'amarre j'irai à l’arrière m'occuper de la seconde

Quelques exemples et il y en beaucoup d'autres
Fonséranes 9 ecluses et ... de nombreux spectateurs











 
 
 

En fait pour préparer ce voyage nous avons suivi le canal des 2 mers en voiture en 2014. Nous l'avons suivi de Castets en Dorthe à Sète. De nombreuses écluses sont automatisées.#canaldumidi#

Nous ne devrions pas être confrontés au bo..el car nous y passerons fin Avril début Mai. Donc personne sur le canal.


Oui nous avons prévu le stock de pare battage et j'étudie un système pour mettre un petit bastaing en travers devant à l'étrave fixé sur le balcon de telle façon que le devant n'aille pas choquer contre les bajoyers.


D'après ce que j'ai vu en Mai 2014 il n'y a pas toujours d'éclusier et même s'ils sont là il faut que l'on soit capables de nous débrouiller seuls au cas ou justement un éclusier ne soit pas là.

L'idéal serait de pouvoir piloter le bateau de l'extérieur en haut des marches ou j'ai accès au joystick propulseur et à la commande des gaz depuis la fenêtre. Ainsi mon épouse peut aller à terre, et à cet endroit situé 1.10m au dessus de l'eau + mes 1.77m j'ai une visibilité à environ 3m entre le niveau d'eau et le haut des bajoyers



Mais tout ça c'est de la théorie ...

Ce que j'ai emprunté une fois à bord du bateau de croisière et que j'ai trouvé le plus impressionnant par rapport au passage d'écluses ( même celle de Gambsheim sur le Rhin qui est vraiment impressionnante !) c'est la rampe de St Louis Arziviller sur le canal de la Marne au Rhin !

https://www.youtube.com/watch?v=WtoyVyA0ll0

Je vais étudier la question mais c'est dommage d'en arriver à mettre des pneus tout autour


C'est l'idéal comme période au niveau de l'affluence.
Mais pour le chauffage la nuit tu comptes faire comment car il n'y a pas de courant partout.


Tu pourras me faire un retour de la solution retenue


D’après ce j'ai pu lire la majorité des écluses entre bordeaux et Carcassone sont avec éclusier ou accompagnement alors qu'entre Carcassone et Agde elles sont uniquement avec éclusier.
Une idée sur la signification de accompagnement ?

J'ai déjà fait une liste non exhaustive des éléments nécessaires qui ne sont actuellement pas dans le bateau si quelqu'un a des idées ?

Gants  -   2 pieux avec massette  -  2 amarres de 20 m souple -  une passerelle (un tronçon d’échelle)  -   rentrer l'ancre dans la baille   -   un grappin   -   mousse de protection pour le balcon (en cas d'appui des vélos sur celui-ci)

Re
Bien ma modeste expérience des canaux , je m'étais dit que si je naviguais à nouveau sur un canal, je prévoierais deux perches pour les accostages le long des berges , bien souvent , des plaques de fer ou de béton sont à fleur d'eau et impossible d'être protégé par des pneus ou pare-battages , en attachant ces perches d'un côté au bateau et l'autre fixe à terre , cela facilite la vie .

Sauf erreur on appelle cela des "écoires".
Voici un exemple

Pour ceux qui seraient intéressés
 
http://www.canaldumidi.com/Geographie/Ecluses.php
http://www.canaldumidi.com/Geographie/Ecluses-canal-de-garonne.php

 

ça y est j'ai enfin tout compris.....

Merci pour l'animation!!!
 

Bon, ...
" à la demande ( quasi ) générale " ...

pour faire court ( si, si je vais essayer    .... )

Vous etes censé etre l' eclusier.

vous disposez pour la porte ( amont et aval ) de votre écluse

d' un bouton pour inverser le feu d' entrée de l' écluse
d' un bouton pour ouvrir une des vannes
- Amont pour remplir le sas de l' ecluse
- Aval pour vider le dit sas
d' un bouton pour ouvrir/fermer la porte

A vous de faire les maneuvres
pour un bateau "avallant"
pour un bateau "montant"

Le tout étant de faire l' enchainement des manips dans le bon sens ....

Si vous vous trompez, vous avez un message d' erreur qui vous indique les conséquences...

Après avoir passé un nombre conséquent d' ecluses de toutes tailles pendant un demi siècle de navigation fluviale, eh bien je me suis trompé sur une manip   

Je n' allais pas vous laisser tomber  

Ce n' est pas dans mes habitudes    ....


Meme si en ce moment , je n' ai pas beaucoup de temps dispo pour le forum  ....

Merci Alain, .. je me sens moins seul    , j' ai fait la meme bétise      

Franchement, c'est facile à monter, et c'est bien pratique. Par contre il y a un coup à prendre, parceque ça a un peu d'inertie.

Ca alors ! Je me souviens de l'avoir visité en travaux, puis à l'inauguration, et bien sur ses échecs à répétition ont bien remplis les journaux à l'époque....

De nombreux dysfonctionnements, un cout d'utilisation important mais surtout une inauguration dans une période ou le transport fluvial n’était plus au gout du jour. 

Oups mon doigt a glisser, pasxevident d'ecrire depuis un smartphone!!!!!
Bonsoir à vous tous,
C'est super de naviguer sur le magnifique réseau fluvial.
Comme je dis à mes collègues de travail avec peu d'expérience "il ne faut par avoir peur d'une ecluse ou d'un passage délicat mais il faut bien la ou le respecter"
Pour cela il faut bien se préparer à l'avance, concentration, matériel bien en place, analyser la situation (vent, courant) bien communiquer avec son coequipier ces intentions avant et pendant la manoeuvre, pas d'improvisation.
Passer une écluse au début c'est pas évident, au fil du temps c'est comme tout ce n' est pas si compliqué que ça.

Quelques conseils:
Pendant la préparation de l'écluse se ternir à distance pour ne pas être trop près des remous, 50mtr (c'est important et cela a été déjà écrit par Sergio)
Ecluse manuelle: Dans le sens montant, quand vous êtes seul dans le sas, ouvrir lentement en premier les vannes de la porte qui se trouve du côté où le bateau est amarré, de ce fait les remous n'iront pas directement sur votre bateau. Une fois que le niveau d'eau a suffisamment montée vous pourrez ouvrir les autres vannes en grand.
Quelques fois les biefs sont très cours: 100mtr ou bien il y a un bassin entre les écluses (ex: ecluse d'Argel sur le Canal du midi) dans ces cas là, les mouvements d'eau créés par la bassinée sont plus long à se dissiper , avant de sortir ou rentrer dans le sas bien attendre que les mouvements d'eau se calment.
Vous l 'avez bien noté, écoires, pare battages, piquets seront bien utiles, les bateaux de l'occasion à éviter si possible.
En automne dans les canaux il peut y avoir beaucoup de feuilles mortes,  surveillez bien votre circuit de refroidissement.

Si question n'hésitez pas.
Bien fluvialement
Pascal